距离上次发提车贴已经一年了，没想到在当今新能源汽车遍地的时代又提了辆油车，这辆车就是高尔夫8.5GTI，开了几天，我想说真的太香了，开完GTI，更不爱开Q7了，除了绝对动力还有底盘滤震能力不如EA839的Q7，（不要谈安全性，没有绝对安全的车，只有绝对安全的驾驶意识）其余方面，比如操控和驾驶感受上，GTI完胜，GTI整体战斗气息很足，原因就是来自于原车自带的排气声浪，从汽车启动时嗡的一声，到怠速时那种煮水的声音，再加上放炮声音，简直爽的不行，同时开起来也是很紧绷，就是那种人车合一的感觉，拐弯变道很有信心，SUV根本无法比，EA839的Q7调到运动模式也不行，拐弯变道侧倾依旧明显，真的像开船，大家可能觉得为啥总拿SUV和GTI比较，原因是我也没有啥好车，只有这一台是EA839，只能这样对比了，幸好都是大众的，839后段绝对动力比三代888要强，好像废话，但是但是，也不知道Adui咋调的，839起步如同弱鸡一样！一点不顺滑，就像发动机上戴了口罩一样，很憋屈，还有ZF的8AT根本不是神一样的变速箱，开了几天GTI的DQ381，我的感受就起步还有正常行驶都比ZF的8AT要舒服，原以为湿式双离合顿挫是天生的，没想到从提车到现在，只要不是在速度特别低的情况下，这个DQ381百分之95以上都是非常非常平顺的，动力衔接我感觉比ZF的8AT要快多了，特别是起步阶段，动力衔接特别干脆利落，不会有那种Q7起步的憋屈的感觉，当车行驶中，感觉也是大众的7DCT换挡更干脆利落，或许ZF8AT放Q7上，只是适合像老大爷一样稳稳的驾驶吧。反正开了几天GTI，瞬间更不爱开EA839了，我有个想法，如果把GTI的三代EA888换成三代EA839，再配上Quattro或者4Motion，那简直完美！或者发动机换成EA839的2.9T，那更猛了。

总觉目前驾驶GTI的感受，优点：首先2.0T的三代888搭配DQ381湿式双离合非常好，起步根本不像EA839的Q7起步那么无力，Q7用运动模式起步稍好点。行驶中换挡干脆利落果断，动力传递效率高，当然缺点还是低速跟车，先降速再加速，或者低速是收油门，多少有一点点的离合器的声音，但不明显，也没有很强的顿挫，我觉得特别神奇的是，目前低速没有一次感受到明显的顿挫，只有一次感受到离合器的声音，因为之前有过2018款的35TFSI的A6L，A6L低速顿挫那真是相当频繁，而且顿挫的感觉是非常大的，真的可以称为顿挫，但GTI的横置DQ381目前感受是基本没有顿挫，或许是行驶的公里数太少，希望未来也不要有太明显的顿挫感。第二个优点是驾驶感受不错，变道扎实，底盘支撑感明显，驾驶起来有人车合一的感觉，就是得心应手。第三个优点是车身短小灵活，虽然车子不大，但内部空间很够用，特别后备箱，在放倒二排座椅时可以非常方便的拿取后备箱的东西，虽然没了狗洞，但可以放倒二排座椅来拿取东西，第四个优点是车灯很亮，没想到GTI这个小车车灯也挺亮的，无论近光还是远光。再有尾部带有的8.5代标志性的大尾翼，简直太帅了！以上是到目前的GTI的感受，未来有了新发现，我会及时更新，感谢大家的聆听。

老婆陪我提车，这是我们一起提的第四辆

初次见面 欣喜若狂

老婆帮我验车

老婆帮我验车

GTI战斧轮毂配红色刹车卡钳 只是前大后小的卡钳感觉有点怪

2025年，终于买到真排气筒了，不再是祖传隐藏式了，并且排气声浪感觉不错

GTI380

内饰前部座椅还有套呢

空间够用了，毕竟还有大车

这就是小车的优点，放倒2排，非常轻松的就能拿到后备箱里的物品

比我的途观后备箱稍微小点，但也够用了，太大的话，放一些东西会到处滚动，不方便从2排拿

油门刹车踏板带银色

感觉档把太袖珍了，但用着还行，行程短，方便换档

希望不要漏水啊。

车门储物部分做的很棒，带有植绒，

战斧轮毂配红色刹车卡钳

显宽

最喜欢这个角度

先少加点 然后98伺候

俯视

喝第一口95油

短小精悍

刚开始不适应大屏 现在觉得还不错

想听放炮声音就要调到运动模式 水温80以上 转速踩到3000过点 收油就放炮

贴膜和车衣

为了这三个字母

顺序有点乱 哈哈

顺序有点乱 哈哈

侧方图

小合个影

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